Серия АЕВШ.711142.021 и .022, а также аналогичные приварыши/штуцеры.
Приварные втулки судового исполнения (типа АЕВШ.711142) — это ответственные элементы трубопроводов, работающие под давлением до Ру 1,0 МПа (иногда выше), в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок, морской воды и температур от –40…+450 °C. Поэтому сварка к ним предъявляет повышенные требования по качеству шва, отсутствию трещин, минимальным остаточным напряжениям и соответствию нормам РМРС (Российский морской регистр судоходства).
Телефон для связи : WhatsApp.
Основные материалы втулок из чертежей АЕВШ.
- Углеродистая сталь: Ст3сп, 20, 09Г2С и аналоги (наиболее распространённые).
- Толщина стенки втулки: 4–12 мм (в зависимости от Ду и исполнения 021/022).
- +7 (495) 223-64-73
+7 (495) 726-11-08 - E-mail: air2013@yandex.ru
Рекомендуемые способы сварки.
| Способ сварки | Применение | Преимущества в судовых условиях | Когда предпочтительнее |
|---|---|---|---|
| Ручная дуговая (ММА) | Основной способ при монтаже/ремонте | Доступность, универсальность, хорошая манёвренность | В стеснённых условиях, на действующих судах |
| Аргонодуговая (TIG) корневой шов | Корень шва + облицовка ММА | Высокое качество корня, минимум брызг, отсутствие пор | Ответственные соединения, тонкие стенки |
| Механизированная в CO₂ (MIG/MAG) | Крупные серии, заводские условия | Высокая производительность | Заводская заготовка трубных секций |
| Автоматическая под флюсом | Редко, только на крупных диаметрах | Высокая стабильность шва | Почти не применяется для втулок |
Наиболее частая комбинация на практике (рекомендуется РМРС и отраслевыми нормами): TIG (аргонодуговая) на корне + ММА (ручная) на заполнении и облицовке.
Рекомендуемые сварочные материалы для сталей 20 / 09Г2С / Ст3.
| Способ сварки | Материал / марка | Тип покрытия / проволока | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ручная дуговая | УОНИ-13/55, ОК 46.00, МР-3, АНО-21 | Основное / рутиловое | УОНИ-13/55 — лучший выбор для прочности и пластичности |
| ЛБ-52У, ОК 53.70 | Основное | Для повышенных требований к ударной вязкости | |
| Аргонодуговая | Проволока Св-08Г2С, Св-08ГС, ER70S-6 | — | Диаметр 0,8–1,2 мм |
| Механизированная | Проволока Св-08Г2С Ø 1,0–1,2 мм | — | Защитный газ CO₂ или смесь Ar+CO₂ |
Важно: Электроды обязательно прокаливать перед сваркой:
- Основное покрытие → 350–420 °C, 1–2 часа.
- Рутиловое → 200–250 °C, 1 час.
Технологические особенности сварки приварных втулок.
- Подготовка:
- Торец втулки и поверхность трубы/цистерны — зачистить до металла (шлифмашина + металлическая щётка).
- Обезжирить (ацетон/растворитель).
- Кромки — без разделки (угловое/тавровое соединение) или с небольшой фаской 30–45° при толщине >8 мм.
- Сборка:
- Прихватки — 3–4 точки длиной 10–20 мм (тем же материалом, что и основной шов).
- Прихватки выполнять аргоном или электродами основного покрытия.
- Предварительный подогрев :
- Сталь 20 / Ст3 → 100–150 °C (при толщине >10 мм).
- 09Г2С → 120–180 °C.
- Подогрев по всему периметру (особенно при Ду < 100 мм) — равномерный газовый или электрический.
- Режимы сварки (примерные):
- ММА: ток 80–140 А (в зависимости от Ø электрода 3–4 мм), обратная полярность.
- TIG: ток 90–160 А, аргон 8–12 л/мин.
- Последовательность наложения швов:
- Корень — TIG (или первый слой ММА тонким электродом Ø 2,5–3 мм).
- Заполнение и облицовка — ММА, короткими валиками (по 30–50 мм).
- Рекомендуется каскадный или блочный метод при толщине стенки >6–8 мм (избежать перегрева ЗТВ).
- После сварки:
- Замедленное охлаждение (термоизоляция, асбест, коврики).
- Термообработка (отпуск) — только при особых требованиях РМРС или толщине >20 мм (650±20 °C, 1 ч на 25 мм толщины).
- Зачистка шва, визуальный контроль + цветная дефектоскопия или УЗК (по классу ответственности).
Типичные дефекты и как их избежать.
- Холодные трещины → обязательный подогрев + прокалка электродов.
- Поры → чистая поверхность + защита от сквозняка.
- Непровары корня → TIG на корне.
- Перегрев ЗТВ → каскад/блок + контроль межпроходной температуры (≤250 °C).
Если работаете по конкретному проекту или классу РМРС — всегда сверяйтесь с ведомственной технологической инструкцией или картой технологии сварки (КТС), утверждённой для данного судна/серии.